两条在建高铁，有重要进展！

按照项目进度(jìndù)有序推进 随着最后(zuìhòu)一榀（pǐn）简支箱梁 精准架设(jiàshè)在蚌埠南右线特大桥 48号墩至49号墩间(jiān) 全线架梁任务(rènwù)顺利完成 淮宿蚌城际铁路正线全长约161公里，设计时速350公里，沿线(yánxiàn)设淮北(běi)北、淮北西(xī)、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠南6座车站，其中淮北北站、蚌埠南站为既有车站，其他车站为新建车站。 全线共有34座桥梁，总长145.574公里，桥梁占比达90%，箱梁架设(jiàshè)需要(xūyào)多次跨越既有(jìyǒu)运营铁路、市政道路等，具有施工周期长、工期紧等特点。 淮宿蚌城际铁路建成运营后，对于打造“轨道上的(de)长三角”，完善区域城际快速铁路网布局，密切皖北(wǎnběi)城市群与合肥都市圈联系，促进区域经济高质量发展等具有重要(zhòngyào)意义。 新建(xīnjiàn)金华至建德高速铁路 （以下(yǐxià)简称金建高铁） 新安江特(tè)大桥成功合龙 项目建设(jiànshè)取得重大进展 为全线通车(quánxiàntōngchē)奠定坚实基础 金建高铁自既有金华站(zhàn)引出，经兰溪市、建德市，在建德站接入(jiērù)杭黄高铁，全长64.51公里，设计时速250公里。沿线设金华、兰溪东、大洋、建德4座车站，其中(qízhōng)兰溪东站和大洋站为新建车站。 新安江特大桥位于浙江省建德市，是全线控制性工程和施工难度(nándù)最大的桥梁工程。该桥(gāiqiáo)全长885.2米，为主跨216米的双塔(shuāngtǎ)双索面矮塔斜拉桥。 主塔(zhǔtǎ)桥墩最大(zuìdà)施工水深31米，水文地质条件复杂。对此，项目团队科学制订施工方案，将(jiāng)3000余处水下河床和地形数据精度提升至厘米级，精准绘制水中墩位及周边地形地貌。 金建(jīnjiàn)高铁建成通车后，将联通杭黄高铁、沪昆高铁等(děng)线路，对于完善区域铁路网结构布局，促进沿线旅游资源开发(kāifā)和经济社会高质量发展等具有重要意义。