两条在建高铁，有重要进展！

按照项目进度有序(yǒuxù)推进 随着最后一榀（pǐn）简支箱梁(xiāngliáng) 精准架设在(zài)蚌埠南右线特大桥 48号(hào)墩至49号墩间 全线架梁任务(rènwù)顺利完成 淮宿蚌城际铁路正线全长约(quánzhǎngyuē)161公里，设计时速350公里，沿线设淮北(huáiběi)北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠(bèngbù)南6座车站，其中淮北北站、蚌埠南站为既有车站，其他车站为新建车站。 全线共有(gòngyǒu)34座桥梁，总长145.574公里，桥梁占比达90%，箱梁架设需要多次(duōcì)跨越既有(jìyǒu)运营铁路、市政道路等，具有施工周期长、工期紧等特点。 淮宿蚌城际铁路建成运营后，对于打造“轨道上的长三角”，完善区域城际快速铁路网布局，密切皖北城市群与合肥都市圈联系(liánxì)，促进区域经济高质量发展(fāzhǎn)等具有(jùyǒu)重要意义。 新建金华至建德(jiàndé)高速铁路 （以下简称金建高铁(gāotiě)） 新安江特大桥成功(chénggōng)合龙 项目建设(jiànshè)取得重大进展 为(wèi)全线通车奠定坚实基础 金建(jīnjiàn)高铁自既有金华站引出，经兰溪市、建德(jiàndé)市，在建德站接入杭黄高铁，全长64.51公里(gōnglǐ)，设计时速250公里。沿线设金华、兰溪东、大洋、建德4座车站，其中兰溪东站和大洋站为新建车站。 新安江特大桥(dàqiáo)位于(wèiyú)浙江省建德市，是全线控制性工程和施工难度最大的桥梁工程。该桥全长885.2米，为主(wéizhǔ)跨216米的双塔双索面矮塔斜拉桥。 主塔桥墩最大施工(shīgōng)水深31米，水文地质条件复杂。对此，项目团队科学(kēxué)制订施工方案，将3000余处水下河床和地形数据精度提升至厘米级，精准绘制水中墩位及周边(zhōubiān)地形地貌。 金建高铁建成通车后，将联通杭黄高铁、沪昆高铁等线路，对于完善区域铁路网结构布局，促进沿线(yánxiàn)旅游资源开发和经济社会(jīngjìshèhuì)高质量发展(fāzhǎn)等具有重要意义。